ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າເພື່ອສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານການລົງທຶນ

ລັດຖະບານ​ເຢຍລະ​ມັນ​ໄດ້​ຮັບຮອງ​ເອົາ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໃໝ່​ສຳ​ລັບ​ທາດ​ໄຮໂດ​ເຈນ ​ແລະ ອະນຸ​ພັນ​ໄຮໂດ​ເຈນ, ​ໂດຍ​ກຳນົດ​ຂອບ​ເຂດ "ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຢ່າງ​ຮີບ​ດ່ວນ​ໄປ​ຍັງ​ເຢຍລະ​ມັນ" ​ໃນ​ໄລຍະ​ກາງ​ຫາ​ຍາວ. ລັດຖະບານຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການແຫ່ງຊາດສໍາລັບ hydrogen ໂມເລກຸນ, ອາຍແກັສຫຼື hydrogen ຂອງແຫຼວ, ammonia, methanol, naphtha, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກ 95 ຫາ 130 TWh ໃນປີ 2030. “ປະມານ 50 ຫາ 70% (45 ຫາ 90 TWh) ອາດຈະເປັນໄປໄດ້. ຕ້ອງໄດ້ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ." ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຍັງສົມມຸດວ່າອັດຕາສ່ວນການນໍາເຂົ້າຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກປີ 2030. ອີງຕາມການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 360 ຫາ 500 TWh ຂອງ hydrogen ແລະປະມານ 200 TWh ຂອງ hydrogen derivatives ໃນປີ 2045. ຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າປະກອບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຍຸດທະສາດ Hydrogen ແຫ່ງຊາດ. ແລະຂໍ້ລິເລີ່ມອື່ນໆ. ທ່ານ Robert Habeck ລັດຖະມົນຕີກະຊວງເສດຖະກິດເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າດັ່ງນັ້ນສ້າງຄວາມປອດໄພດ້ານການລົງທຶນສໍາລັບການຜະລິດໄຮໂດເຈນໃນປະເທດຄູ່ຮ່ວມມື, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການນໍາເຂົ້າທີ່ຈໍາເປັນແລະສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງເຢຍລະມັນເປັນລູກຄ້າ", ທ່ານ Robert Habeck ກ່າວວ່າ, ອະທິບາຍວ່າຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແຫຼ່ງສະຫນອງ. ຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕະຫຼາດໄຮໂດຣເຈນຂອງໂຮນລັງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການລະຫວ່າງເດືອນຕຸລາ 2023 ຫາເດືອນເມສາ 2024, ແຕ່ບໍ່ມີໂຄງການໃດໆໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ກ້າວຫນ້າຕື່ມອີກໃນໄລຍະການພັດທະນາຂອງພວກເຂົາ, ICIS ກ່າວວ່າ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດການຕັດສິນໃຈລົງທຶນສຸດທ້າຍ (FIDs). "ຂໍ້ມູນຈາກຖານຂໍ້ມູນໂຄງການ ICIS Hydrogen Foresight ເປີດເຜີຍວ່າຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຮໂດເຈນຄາບອນຕ່ໍາທີ່ປະກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 17 GW ໃນປີ 2040 ມາຮອດເດືອນເມສາ 2024, ດ້ວຍ 74% ຂອງຄວາມອາດສາມາດນີ້ຄາດວ່າຈະມີອອນໄລນ໌ພາຍໃນ 2035,"ກ່າວບໍ​ລິ​ສັດ​ສືບ​ລັບ​ຢູ່​ລອນ​ດອນ.

RWEແລະພະລັງງານທັງໝົດໄດ້​ລົງ​ນາມ​ໃນ​ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ຮ່ວມ​ມື​ເພື່ອ​ຮ່ວມ​ກັນ​ສົ່ງ​ອອກ​ໂຄງ​ການ​ລົມ​ນອກ​ຝັ່ງ OranjeWind ໃນ​ເນ​ເທີ​ແລນ. TotalEnergies ຈະໄດ້ຮັບຫຸ້ນສ່ວນ 50% ໃນຟາມລົມນອກຝັ່ງຈາກ RWE. ໂຄງການ OranjeWind ຈະເປັນໂຄງການການເຊື່ອມໂຍງລະບົບທໍາອິດໃນຕະຫຼາດໂຮນລັງ. “RWE ແລະ TotalEnergies ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທຶນເພື່ອສ້າງຟາມລົມນອກຝັ່ງທະເລ OranjeWind, ເຊິ່ງຈະມີກໍາລັງຕິດຕັ້ງ 795 ເມກາວັດ (MW). ຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໄດ້ຖືກເລືອກແລ້ວ,”ກ່າວບໍລິສັດເຢຍລະມັນແລະຝຣັ່ງ.

Ineosກ່າວວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງລູກຄ້າປະມານ 250 ຄົນໃນທົ່ວເຂດ Rheinberg ຂອງເຢຍລະມັນກັບລົດບັນທຸກ Mercedes-Benz GenH2 ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຊນນໍ້າມັນໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ດ້ວຍຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຈັດສົ່ງໄປປະເທດແບນຊິກແລະເນເທີແລນໃນປີຫນ້າ. ທ່ານ Wouter Bleukx, ຜູ້ ອຳ ນວຍການທຸລະກິດ Hydrogen ທີ່ Ineos Inovyn ກ່າວວ່າ "Ineos ລົງທຶນແລະໃຫ້ຄວາມ ສຳ ຄັນໃນການຜະລິດແລະການເກັບຮັກສາ hydrogen, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານະວັດຕະ ກຳ ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ ນຳ ໜ້າ ໃນການສ້າງລະບົບນິເວດພະລັງງານທີ່ສະອາດທີ່ມີ hydrogen ຢູ່ໃນຫົວໃຈ,".

Airbusໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນ Avolon ເພື່ອສຶກສາທ່າແຮງຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ, ເປັນການຮ່ວມມືຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂຄງການ ZEROe ກັບຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າປະຕິບັດການ. "ປະກາດຢູ່ທີ່ Farnborough Airshow, Airbus ແລະ Avolon ຈະສືບສວນວິທີການທີ່ເຮືອບິນພະລັງງານ hydrogen ໃນອະນາຄົດສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງທຶນແລະການຄ້າ, ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຮູບແບບທຸລະກິດການເຊົ່າ," ບໍລິສັດການບິນເອີຣົບ.ກ່າວ.